Выходные в Люксембурге

На фоне недавнего приговора бывшему президенту Саркози возникает вопрос, а как люксембургское правосудие отреагирует в случае правонарушения первых лиц государства.

Ответ: по-разному. Например, Великий герцог у нас – вне закона. 4 статья Конституции гарантирует, что личность Великого герцога неприкосновенна. Его нельзя обвинить или преследовать в судебном порядке, и он не обязан оправдываться ни в уголовном праве, ни в гражданском, ни в вопросах политики, и он не может нести ответственность за свои действия. До 1998 года монарх считался «священным», сейчас это обозначение удалено.

Но это касается только личности Великого герцога и не распространяется на членов семьи – жену или мужа.

Теперь о политиках. Премьер-министр страны, он же глава правительства, по закону - обычный гражданин. В случае необходимости Палата депутатов имеет право составить обвинительное заключение против лидера страны.

Однако, в истории страны подобных прецедентов пока не возникало. Максимум заканчивалось отставкой, как в случае с господином Юнкером в 2013 году.

Супружеская чета правителей Великого герцогства отметила 40 лет со дня свадьбы.

Чтобы 700 гостей в Кафедральном соборе Люксембурга 40 лет назад услышали заветное «да», потребовалось около шести лет.

С самого начала все шло непросто. С первой встречи до первого свидания прошло почти полгода. Несколько лет отношения вовсе никак не афишировались. Видимо думали, что как-нибудь само собой рассосется, ведь будущая Великая герцогиня была неголубых кровей. Да, из богатой семьи, но не более.

Только через пять лет после знакомства было объявлено о помолвке. И, наконец, 14 февраля 1981 года состоялось бракосочетание.

За последние 10 лет численность жителей города Люксембург выросла почти на 33%. И это, безусловно, нами всеми очень хорошо ощущается.

Город, конечно, пытается адаптироваться к росту, но ясно одно, что взялись они за это слишком поздно, отсюда транспортные проблемы и баснословные цены на недвижимость.

Поэтому, обсуждая на днях бюджет на 2021 год, в мэрии была затронута тема долгосрочных проектов, которые в будущем должны изменить облик столицы.

А именно - это два масштабных жилищных проекта - Wunnquartier Stade и Porte de Hollerich, которые в сумме охватят тридцать гектаров земли. Плюс к этому площадка бывшей фабрики Villeroy and Boch.

Поможет ли это улучшить ситуацию на рынке недвижимости, пока не очень понятно, потому что численность горожан также будет продолжать расти.

Количество трансграничных работников в Люксембурге тоже выросло, и теперь составляет 200 721 человек.

Более половины трансграничных работников прибывает из Франции - 52%. Эта цифра остается стабильной уже 15 лет, начиная с 2005 года.

При этом среднегодовой доход у французских сотрудников на 10 400 евро меньше, чем у бельгийских и на 8 700 евро, чем у немецких.

Такая разница происходит прежде всего из-за того, что большая часть французов работает в секторе Horesca или в розничной торговле.

Среднегодовой доход приезжающих соседей:

Франция - 48 091 евро,
Бельгия - 58 496 евро,
Германия - 56 768 евро.

Кстати, Франция - страна в ЕС, у которой самая большая доля людей, не работающих в своей стране. На втором месте Германия, на третьем - Бельгия. С сильным отрывом от них далее идет Италия.

Шагнув в эру «автомобиль – не роскошь, а средство передвижения», Люксембург избавился от пережитков и в1964 году убрал трамвай из центра города. Мешает только.

Прошло почти 60 лет, и трамвайные пути снова опутали город. Конечно, мы уже не встретим трамвай на Grand rue или у Дворца Великого герцога.

Сейчас у него задачи поважнее - он охватывает основные городские магистрали. И останавливаться на достигнутом не собирается.

Итак, что нас ожидает в будущем:

- конец 2022 года: открытие секции Gare-Lycée de Bonnevoie. Затем - в сторону нового национального стадиона в Cloche d'or.

- 2023 год: Киршберг - аэропорт Финдел.

- 2030 год: скоростной трамвай, соединяющий столицу с Эшем.

Первый трамвай в Люксембурге появился в феврале 1875 года. И представлял он собой вагон, запряжённый лошадьми. Маршрут пролегал от ж/д вокзала до площади Красных колодцев.

В 1908 году на смену конке пришел электрический трамвай. Направлений тоже стало больше - в Лимпертсберг, затем в Доммельданж.

В 1930 году трамвай охватывает уже 9 районов столицы, соединяя периферию с центром города.
Но в это же время появляются и большие автобусы, что позволяет использовать их более гибко.

В 1964 году трамвай сделал свой последний рейс. Он устарел. Он мешает движению на улицах города, где бОльшая роль уже отведена автомобилю.

4 июня 2014 года Палата депутатов люксембургского Парламента после пятичасового обсуждения проголосовала за возвращение трамвая в столицу.